在价格和性能之间的权衡，很多人会忽略了新一代的轮胎配方比前轮胎磨损的事实，如果里程更多的单词，然后花更多的费用是值得的，毕竟，还是新技术将带来的性能改进。在这方面的磨损程度，可以关注一些轮胎磨损指数，较小的荃湾更容易磨损，但握也较高，使用荃低于100通常分为热熔胶珠。

汽车上的轮胎和地面接触的轮胎，轴承，转向，加速，减速，和转向功能，每个功能及其橡胶与沥青摩擦是密切相关的，这就是我们所说的抓地力，抓地力，理应，越大越好，但没有白吃的午餐，好的轮胎抓地力，通常使用一个特殊的橡胶配方或大面积达到高摩尔，价格相对于燃料消耗，噪音是不耐用等副作用也可能伴随。

但随着配方和技术进步，更好的抓地力不戴，与台湾指数高的抓地力是不坏，但低于一个穿的是，我们不应该沉迷于这种参考号码。事实上，“握”也标志着指数，是牵引(牵引)，分为甲，乙，丙三年级，一个是较好的，也代表了抓地力是较好的。

安静和消费的非封闭的轮胎有意向，我们将它们分类舒适，保持能力是重要的，但绝大部分业主不需要限制过高的轮胎。

关于轮胎知识真的可以说有长和分钟陈述，但我们相信会知道如何选择轮胎，轮胎的宽度应不奉承比不理解，当然，更多的平凡的“负荷”和“安全车速限制指数” 不在这个范围的时间，找到可以打破的限制的轮胎真是不容易被。换轮胎，轮胎的压力下，这是轮胎性能是否能正常发挥的关键，买一个好一点的压力表上的车。

原厂为降低成本，除非有一个高性能车，性能往往是有益的，聪明的消费者应该知道如何选择一个合适的汽车轮胎，其中有许多理由让消费者掏出人民币前临。

新世纪轮胎的概念，已经从过去注重汽车宽度改以轮胎质量。十年前启用的汽车杂志，指出，几乎每个人都追求宽轮胎的抓地力不足，但现在的轮胎技术不需要牺牲耗油重载等利空因素的扩大，但更好的设计控制的需求，但基本上平坦的减少转弯侧壁支撑刚度增强的概念或建立，因此在预算的权限，车轮的大小升级(英寸)仍然是值得考虑的，但以牺牲舒适。